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电动车又有规定将实施还有3个月这种颜色号牌的

发布时间:2021-08-02 20:54

  现如今,电动车成为越来越受欢迎的一款交通工具,作为4大私人交通工具,包括自行车、汽车、摩托车、电动车中的一员,电动车是在国内出现最晚的一款交通工具,相比其他汽车、自行车在国内有百年历史,国内第一辆摩托车也有70年历史,电动车从1987年第一辆车在国内出现,也不过30余年,但是,作为后起之秀的电动车,却成功逆袭,从销量上把其他交通工具远远甩在身后。

  电动车之所以会如此成功,得力于它有着和自行车一样,可以大众化的基础,它不需要较高的驾驶技术,也不需要良好的经济能力,就能买的起、用得起、用的会它,而它相比自行车,又多了“电”助力,省去了蹬行的费力以及提高了出行效率。

  而电动车在我国发展,到目前为止是经历了3个阶段,从2018年开始进入了第3个规范治理阶段,这个阶段是弥补了电动车之前快速发展阶段,缺失的有效管理措施,所以,近几年,我们能够频繁看到关于电动车的新规实施。

  要说电动车新规哪个最“重磅”,不得不说的就是2019年4月15日实施的电动车新国标,该标准取代了已经实施了20年的1999版《电动自行车通用技术条件》,也就是行内人所称的“老国标”,当然,新国标实施之前,我国电动车保有量市场保守估计有超2.7亿非新国标车,所以,ag网址对于超标电动车、老国标电动车都给与了一定的过渡期。

  过渡期制度是电动车非常人性化的管理,从法规来说,这些超标电动车、老国标电动车都已经不符合上路资质,但是,考虑到较大的改变会对老百姓用车带来不便,所以才从已购车辆给予1年到4年的过渡上路权益,避免新购不符合资质的车辆,既不会造成“用车荒”的问题,过渡期制度还能避免老百姓的经济损失。

  不过,既然是过渡期就会有一个截止日期,它的时间是有一个统一规定,并不会保证所有车主的电动车都能完全用到自行“报废”,那么,过渡期一旦截止,就意味着车辆丧失了临时“路权”,将不再享受上路资质,这也意味着,这些车辆将要换购新车,或选择其他方式出行。

  7月12日,北京市市场监督管理局发布《北京市推动电动自行车行业自律 推动超标电动自行车有序置换》通报,其中提到,今年已经删除了非标电动车型达到209款,这意味着这些车辆将无法上牌、上路,而这样的通报,也把人们的视线再一次拉到,即将截止的非标电动车问题中,该通报明确一个核心点,那就是有序推进“老标”电动车淘汰。

  什么是“老标”电动车,根据2018年11月1日实施的《北京市非机动车管理条例》,其中明确提到,不符合新国标的电动车,需要申领临时号牌,也就是橙色号牌,该号牌拥有3年过渡期,截止到2021年10月31日到期。该规定实施之后,不符合新国标的电动车就启动了上橙色号牌的工作,截止最后申领期限,北京共发放了214万张橙色号牌,这意味着,还有3个月,北京有超过200万“橙色”号牌电动车将无法上路,否则面临由公安机关交通管理部门扣车并罚款1000元的处罚。

  非标电动车过渡期制度,其实并不是只有北京有,目前大部分地方电动车出于人性化管理靠拢,都设置了一定期限的过渡期,除了广州中山这样少数地方设置1年过渡期已经截止之外,大部分地方的过渡期都是今年和明年到期,那么,除了北京之外,小行家带您来了解,今年即将过渡期到期的地方,哪些是实施即将淘汰,哪些又有了新的规定;

  天津原设定过渡期为2021年5月8日到期,在过渡期即将截止前一周,天津公安局发布通告,将对超标电动车进行“延期”管理,延长过渡期1年时间(自2021年5月9日至2022年5月8日),可上路行驶,期满后禁止上路行驶。

  广东佛山原设定过渡期为2021年6月15日到期,佛山在今年1月29日,发布延长过渡期通知,蓝色号牌电动车延长至2022年12月31日止,黄色号牌延长至2022年9月30日止。

  湖北咸宁原设定过渡期为2021年8月19日到期,截止7月14日为止,咸宁还未出台有关延期过渡期的通知,这意味着,很有可能,非标电动车将会进行淘汰,不过,具体是否实施,还要等8月揭晓。

  甘肃兰州原设定过渡期为2021年11月8日到期,目前,兰州也并没有出台关于延期的公告,在没有通知之前,超标电动车主,应当做好车辆可能需要淘汰的心理预期。

  河南郑州原设定过渡期为2021年12月31日到期,今年1月,郑州市城管局官网发布了相关征求意见稿,其中明确提出,年底前淘汰200万辆超标电动车,这也是首个今年过渡期还未到,明确提出要淘汰的城市,根据发布的内容,将计划在9月底前,由郑州市市场监督管理部门牵头,郑州市公安局、郑州市城管局、各区、开发区配合,启动全市超标电动自行车有序退市,在2021年底前拟强制淘汰市区超标电动车200万辆。

  浙江杭州、宁波原设定过渡期为2021年12月31日到期,根据浙江电动车管理条例的实施,明确提出,将会对超标电动车进行延期,而杭州、宁波原本今年到期的过渡期,依据条例延期至2022年12月31日。

  不过,无论是即将被淘汰,还是延期被淘汰,虽然对于车主有较大的影响,但是从整体来看,淘汰都只是时间问题,那么,这些非标电动车,为什么一定要被淘汰?小行家认为这3点原因很重要。

  原因1:厂家无底线迎合市场需求,作为一款交通工具,最重要的要素无非是速度够快、动力够足、安全性比较高,只不过,安全因为比较隐蔽,但是动力和速度却是“肉眼可见”,消费者往往会更注重速度、动力这些参数,所以对这些有更大的需求,而作为厂家,就一味地迎合消费者在速度、动力的需求,而不去兼顾它的安全性,这样出厂的超标电动车,在安全性上不过关,所以需要被淘汰,而且必须要按照标准生产,不能只看市场需求。

  原因2:专家认为超标电动车安全隐患大于新国标电动车,那么,既然有了新国标之后,不允许在生产超标电动车是不是就已经解决问题,让已经在道路上的非标电动车用到自然报废岂不是更好?为什么要进行淘汰,这就是和原因1要结合来看,超标电动车存在速度快、动力强的问题,而且在工艺用料、安全参数上都没有一个标准,这就存在超标电动车有粗制滥造的可能性,它的安全隐患本身就大于新国标车,而这些不符合标准的电动车上路行驶,用的时间越久,它潜在的安全隐患就会越大。

  原因3:不淘汰非标电动车,新国标的出台就毫无意义,这也是我认为最重要的原因,从车主最关心的动力、时速来看,超标电动车是明显优于新国标电动车,如果不禁止、淘汰超标电动车,那么新国标电动车就可能会失去相当一部分人的选择,这样更安全的新国标车普及难度更大,不淘汰非标电动车,新国标的出台的意义就不大。

  结语:超标电动车被淘汰已经是“板上钉钉”,以后车主想要在使用时速快、动力强的非机动车已经不现实,只要使用时速大于25公里/小时,电机功率大于400W的,就只能选择电动摩托车,而这种车型是属于机动车,需要考取驾驶证,相对超标电动车它的门槛提高了不少,当然,提高门槛就是控制它的安全隐患,有了驾驶证之后,在安全意识、交通法规知识、驾驶技巧上都会有很大的提高,对于行车安全也会更有保障。

  对于超标电动车,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。返回搜狐,查看更多