您现在的位置:主页 > 产品展示 >

21点这SUV尺寸不小 20T+8AT油耗却低至5L100km!

发布时间:2020-11-22 12:58

  大众,作为推进汽车电气化的典型代表,已经先后推出了包括迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、途观L PHEV、蔚揽GTE在内的多款插电混动车型。

  昨日,即11月9日晚上8点,大众旗下的中大型插电SUV——途锐PHEV正式上市。根据官方消息,此次新车上市只推出了一款车型,售价67.98万元。

  途锐PHEV最早于2018年亮相,新车的整体设计风格和燃油版车型不大,主要还是针对一些细节设计作出了改变,比如在车侧、车尾加入了代表插电的“PHEV”字母小标识。

  前脸部分,超大尺寸横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯相连,配合近两米车宽拉宽整个头部横向视野,霸气之势溢于言表。而前保险杠下方两侧配有镀铬风刀的进风口设计,增强了整车运动感。

  车身侧面,以流畅饱满线条勾勒出清晰的轮廓,一条苍劲有力的线条从车头横贯至车尾,设计非常吸引眼球。再配合大尺寸轮毂以及车折痕清晰的侧线条,在视觉上给人一种壮硕的感觉。

  作为一台中大型SUV,途锐新能源的长宽高为:4878/1984/1711mm,轴距2894mm,和主流的宝马X5、奥迪Q7等豪华车型相比存在一定的差距,尤其是轴距,差距相对比较大。

  另外,和大多数插电混动车型一样,为了彰显新能源车的身份,途锐PHEV也加入了一些新能源元素,比如在右车侧引入“Plug in Hybrid”英文小表示,而且可以看到侧面翼子板设了一个充电口。

  车尾方面的设计不如前脸来得激进,设计线条应用得不多,主要还是通过线与面、面与面的结合给人一种饱满圆润感。尾灯样式较为修长,内部层次感不错,点亮之后在车水马龙中的辨识度极高。

  敞开车门,进入车内,可以发现途锐PHEV整体设计风格非常新鲜。不拘一格的全新设计,层次感鲜明,给人耳目一新的感觉,而大量横向线条的使用则拉宽了整个内饰的横向视野。

  另一厢,全新 途锐PHEV在细节设计上懂了不少小心思。横贯式镀铬饰条、大屏幕等设计元素的加入让整个内饰氛围跳脱了许多。而偏向驾驶员一侧的中控台设计、类飞机挡杆挡把,凸显了它欲彰显运动感的野心。

  其次,途锐PHEV取消了很多物理按键,而是一一块15.3英寸的触控大屏幕取而代之。菜单逻辑清晰,显示类目十分丰富,功能性上基本和奥迪的虚拟座舱做到了同样高的水准。

  这块15.3英寸屏幕的主界面会显示几个常用的选项,并且通过按动Home键可以进行切换。而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内,如果是新手,上手需要一定的时间学习适应。

  内饰用料及做工方面,它保持了一台大众汽车的水准。中控台、门板等地方的用料比较一般般,但做工还不错,引用了双缝线工艺。其次,在一些零部件的细节设计层面,也是比较有讲究的,而且高低配车型还是有一定差距的。

  配置上,途锐PHEV表现还是比较丰富的,除了倒车影像、主副驾安全气囊、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等多种小白车主喜乐见闻的配置,还加持了一些科技性配置。

  包括HUD抬头显示、自动泊车入位、感应雨刷、倒车车侧预警以及集成了自适应续航、疲劳驾驶提示、主动刹车/安全、并线辅助、车道保持辅助等功能的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统等。

  在机械硬件部分,途锐PHEV车型沿用了燃油版本车型身上那台EA888系列2.0T涡轮增压发动机,而且仍是配合源自采埃孚的8AT变速箱,辅以一台电动机,组成插电混合动力系统。

  根据官方数据 ,新车的综合输出功率达到了270kW(367Ps),峰值扭矩可以达到700N·m,在0-100km/h测试中,官方完成时间是5.7s,百公里平均油耗5L/100km左右。

  而在续航层面,综合续航里程可以达到1000km,纯电动续航里程可以达到80km,基本满足日常的市内通勤。另外,在充电方面根据官方数据,快充充满电所需要的时间是2.5h。

  值得注意的是,此次新车上市,途锐PHEV还为首批车主准备了多重购车好礼。最高可享受55000元购置税补贴、充电盒或3000元购车补贴,与此同时还能享受20000元置换购车补贴。

  此外,对于采用金融方案购车的消费者,途锐PHEV也给出了相应的金融政策福利,最高可享受首付低至20%或享受利率低至1.99%的金融方案。

  目前,不管是国内还是海外市场,插电中大型SUV可选性都不算高。途锐PHEV车型的上市不仅完善了大众全系中的新能源车型布局,也为用户在新能源豪华品牌市场中增加了一个新的选择。

  从途锐PHEV车型的定价来看,途锐PHEV上市后,将面临源自宝马X5 、奥迪Q7 和林肯飞行家等豪华品牌车型的挑战,压力不小,但相比它们途锐PHEV在价格上会占有一定的优势。

  不过,途锐PHEV要想在这个细分占据一席之地也并不是那么简单,毕竟用户为愿意为一款车买单并不只是因为价格,产品表现也至关重要。而从产品表现来看,途锐PHEV要想击败 宝马X5等车型,也并没有那么简单。

  综合而言,途锐PHEV车型作为大众电气化进程中的又一力作,整体产品力表现还是不错的,再加上目前中大型插电SUV细分领域的产品不多,市场竞争力不俗。但这个定价要想赢得消费者的青睐,从这个细分市场脱颖而出,并不容易。返回搜狐,查看更多